从小鹏 AI 科技日到小鹏 P7+ 上市发布会开云「中国」Kaiyun官网登录入口，小鹏汽车市欢两天打出多张好牌。

在 11 月 6 日的"小鹏 AI 科技日"，小鹏汽车董事长何小鹏在华南理工大学教会了 AI 智驾、飞行汽车以及 AI 机器东谈主等等各个界限最新进展和禁锢，公开了高阶智驾、"图灵"芯片、飞行汽车、AI 操作系统、增程本事等五大黑科技。

相隔仅一天，小鹏 P7+ 也崇拜上市发布。看成" P7 "这个大 IP 下的新产物，小鹏 P7+ 承载着小鹏汽车再出爆款的贪心。何小鹏昨夜发文称，小鹏 P7+ 上市 12 分钟大定破 10000 台。

受利好音尘的影响，小鹏汽车在好意思股和港股市集均迎来大涨。好意思股市集方面，当日收盘时小鹏汽车股价大涨卓越 15%，达到每股 14.22 好意思元；而在港股市集，放纵 11 月 8 日午间发稿时，小鹏汽车股价通常确认坚韧，涨幅卓越 16%，报每股 58.15 港元。

短期打造爆款产物，将来三年朝着 AI 期间大步前进，两天的行径传递出小鹏汽车在新十年向着"最佳的 AI 汽车公司"决骤的决心。

金九银十之后，小鹏汽车越过山丘

本年以来，小鹏汽车一改往常不喜爱营销的"理科男"形象。从小鹏 MONA M03 到"陆地航母"再到小鹏 P7+ 的高调发布，展示出一个不一样的小鹏。

这背后是比年来跟着行业形状变化，小鹏的销量和事迹压力日积月累。

新能源汽车淘汰赛的下半场还是开启。乘联会数据泄漏，自本年下半年以来，中国新能源汽车市集渗入率单月均超 50%。同期，市集渗入率的快速攀升也带来了更热烈的竞争，从 10 月份于今，小鹏、启辰、奔突、祥瑞等多家车企发布主力车型产物，运转预售与上市的主流车型产物共计卓越 40 款，丰富的供给让市集难以走出内卷叙事。

行业竞争之中，也曾领跑新势力的"蔚小理"还是酿成"理问蔚"。最新出炉的销量数据泄漏，多家车企刷眉月拜托量历史记录，然则放纵 10 月底，销量前十车企中，六家车企年销售策动完成率卓越七成，而小鹏汽车不及五成，1 月 -10 月累计拜托新车共 12.25 万辆，较此前 2024 年至少 28 万辆的年销售策动相去甚远。

虽然，这也激起了小鹏汽车济河焚州的决心和行能源。在小鹏汽车急需爆款车型拉升销量的时候，小鹏 MONA M03 的上市，宣告小鹏汽车的回转时刻到来。

上市两个月，小鹏 MONA M03 拜托市欢过万台。反应到全体拜托数据上，小鹏汽车 9 月、10 月拜托数据大幅拉升。据小鹏汽车官方微信公众号音尘，10 月，小鹏汽车共拜托新车 23917 台，创单月拜托历史新高。小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏还在小鹏 P7+ 发布会上暗意，针对 MONA M03 车型拜托延伸的问题，工场 11 月、12 月会提高 30% 至 40% 的产能。

从中不丢丑出，小鹏汽车以"金九银十"为拐点，参加顺风前夕的阶段。而能否持续上升势头，接棒的新车型小鹏 P7+ 是重要。小鹏 MONA M03 承担了走量的任务，主打性价比。在此基础上，小鹏汽车还需要一款稳住公司全体毛利率的爆款车型。

就预售数据来看，小鹏 P7+ 不负期待。该车定位 AI 智驾掀背轿跑，官方堪称"天下首款 AI 汽车"，新车 18.68 万元起，上市即拜托。上市 12 分钟，小鹏 P7+ 大定破 10000 台。

那么，小鹏 P7+ 为什么受到追捧？市欢推出两款（预）爆款车型，小鹏汽车解锁了什么"销售密码"？

标配端到端高阶智驾，AI 汽车开山之作揭示小鹏交易化之变

回归小鹏 P7+ 的卖点，空间和智驾是两大重要词。

大空间无需赘言。小鹏汽车此前用 33 个 20 英寸行李箱直不雅展示了 P7+ 有多能"装"。

不外，更具看点的，如故小鹏 P7+ 在高阶智能方面的"端味"。定位"天下首款 AI 汽车"，小鹏 P7+ 全量使用端到端大模子，将纯视觉有策动落地。

小鹏 P7+ 搭载最新的 AI 天玑 5.4.0，全面揭露了小鹏汽车自营的 X-GPT 大模子，并接纳了 AI 鹰眼视觉后果驾驶有策动，用精确的无图替代了激光雷达，智驾才气有着重大卓越。比如，"拟东谈主性"耕种 4 倍、变谈顺利率耕种 53%、绕行顺利率耕种 155%。同期，在座舱系统上，小鹏 P7+ 上首发搭载的 AI 天玑 5.4.0 系统也重新构建了座舱系统的架构，将类" GPT-4o "的矫健才气融入智能座舱。

看成 AI 汽车的开山之作，小鹏 P7+ 无疑具有畸形道理。

领先，从本事趋势来看，小鹏 P7+ 不仅意味着小鹏汽车在新的智驾本事道路上加快工程落地，还展示了公司对 AI 汽车的界说："自主学习、主动骄矜需求、快速成长、千东谈主千面"。

P7+ 首度达成端到端大模子"上车"，可以主动念念考推理，还能字据不同场景需求，主动为用户提前预判后者所需的座椅位置、推拿功能，以及开启护航模式等个性化驾驶体验。

在小鹏 AI 科技日上，何小鹏还给出了从车端大模子到云霄大模子落地的"时期表"。比如，小鹏车端大模子 2025 年策动达成百公里接收 1 次，勤恳在 18 个月内达成类 L3+ 智驾体验。将来，小鹏高阶智驾会渐渐向轻舆图、轻雷达、重算力的观念演进

其次，从交易化角度来看，小鹏 P7+ 也让市集看到了小鹏汽车对智驾交易模式的新念念考。

小鹏 P7+ 达成了 XNGP 高阶智驾的全系标配，"无订阅不付费，全系购车即得"。这不仅成为吸援用户购车的新卖点，也展示出高阶智驾交易落地进一步推进了软件界说汽车的进度。

此前，何小鹏就在接受媒体采访时建议，放纵当今，天下还莫得任何一家企业，在大模子上真确赚到钱；而能让大模子在另一个纬度挣到钱的，即是自动驾驶。"要你掏几万块钱买一个 software 或者就业，你不会买。但你花十几万、二十几万、三十几万买一款你可爱的车，"含"这个才气，可能性至极高。"

将来，把高阶智驾作念成圭臬就业，小鹏有望解锁更多升值就业，通过软件收入或生态收入绽开车企的盈利空间。

此外，小鹏 P7+ 切换到纯视觉有策动，还意味着全体老本的执续优化，这对小鹏汽车弥远毛利率的改善将起到焦灼作用。从本年中报来看，小鹏汽车行将参加盈利才气进取穿透老本线的重要时刻。跟着范畴放量，公司 Q2 总营收达 81.1 亿元，同比增长 60.2%，净亏本进一步收窄至 12.8 亿元，毛利率耕种至 14% 重回历史最高水平。

总之不丢丑出，大模子在雠校智驾的同期，也在雠校汽车行业交易生态。将来十年，AI 是出行界限最大的变局。如若小鹏 P7+ 能持续预售阶段的上涨，那么小鹏汽车就真确在新十年伊始参加了自我变革、顺风而行的新阶段。

新能源造车红海中，小鹏汽车凭 AI 体系过河

本年下半年以来，从 MONA M03 到 P7+，小鹏汽车打出了"本事研发－交易滚动"正轮回的好牌。而在何小鹏看来，小鹏汽车在本年底才出第一张牌。来岁下半年、后年上半年或者后年下半年，出的牌会越来越可以。来岁三季度到 2025 年底，小鹏会参加超高速正轮回。

与这一不雅点对应的是，改名为小鹏 AI 汽车公司后，小鹏汽车在 AI 科技日以智能汽车为中枢，包括 AI 汽车、AI 机器东谈主、AI 芯片以及飞行汽车等科技观念的禁锢和策划。

在 AI 汽车软硬件方面，小鹏汽车发布了"云霄－模子－芯片－硬件"的新全栈自研的小鹏图灵 AI 智驾体系。

具体而言，领先是在云霄设立一个比传统车端大模子领有多达 80 倍参数目的模子，在云霄上达成强化学习检修，再蒸馏到车端大模子上，以援手驾驶 L2 的硬件因循起 XNGP 接近 L3 的智驾体验。

然后是面向大模子开拓的图灵 AI 芯片以及沧海底座。图灵 AI 芯片相当于醒目的"大脑"，与通用芯片比拟，图灵 AI 芯片不仅在算力上一颗相当于三颗英伟达 Orin X 的水平，更焦灼的是更适当 AI 汽车、飞行汽车以及 AI 机器东谈主等垂直界限愚弄需求。而沧海底座则是面向 L4 自动驾驶的神经蚁集，可将整车总通信带宽耕种 33 倍、录像头出图速率耕种 12 倍，并达成 L4 级别的安全冗余。

从小鹏图灵 AI 智驾体系，不丢丑出小鹏汽车的"野望"—— L2 和 L4 两端并进。对此，何小鹏也先容了小鹏汽车正在开拓一个专项系统，该系统可能取消观念盘，并支执高阶智驾的线控转向。同期，公司还策动研发一款 Ultra 车型，专为 Robotaxi 就业而遐想。

毫无疑问，这意味着本年萝卜快跑、特斯拉带火 Robotaxi 后，该界限迎来了又一位分量级玩家。

事实上，本年上半年赴好意思试驾特斯拉 FSD V12 后，何小鹏发文称："我笃信 2025 会是饱胀自动驾驶的 Chat GPT 时刻。"

于是，小鹏汽车加快达成端到端大模子量产上车，并率先在 2024 年下半年发布了"天下首款 AI 汽车"。如今，何小鹏又建议了对 Robotaxi 的瞻望，探索新的交易化道路。

这既是适合本事趋势之举，亦然新能源车血海解围的必行之策。何小鹏曾建议过，2024 — 2027 年是中国车企的淘汰赛之年，竞争很纵容，将来 10 年中国汽车主流品牌或只剩 7 家，小鹏汽车要成为其中之一。

而 AI 汽车，一直是小鹏汽车解围血海的信念场所。何小鹏在小鹏汽车十周年行径上判断：下一个十年，AI 在购车决策中的权重会接近 50%。

因此，小鹏汽车要把破钞者的痒点作念成痛点。

具体来看：一是加快高阶智驾的"上车"进度。

全系标配高阶智驾的小鹏 P7+ 是一个新伊始，将来三年，小鹏汽车还将推出大皆的全新车型和改款车型上市。

与此同期，小鹏汽车也不再死磕纯电本事道路，加多了一条增程式本事道路。科技日上，小鹏汽车崇拜发布了其鲲鹏超等电动体系，鹏代表着小鹏汽车的纯电体系，鲲则代表了超等增程系统。商量到增程式新能源车的用户群体，布局"纯电 + 增程"的新模式也有望匡助小鹏汽车加快普及 AI 汽车。

二是将全栈自研的 AI 本事复用至飞行汽车、AI 机器东谈主等界限，真切探索更多交易增量。

何小鹏此前曾说过：将来绝大部分机器东谈主公司皆应该是车企。有些机器东谈主比车复杂，有些车比机器东谈主复杂，但 80% 逻辑一样。此次科技日的展示也解说了这少量。比如，小鹏 AI 汽车上的鹰眼视觉系统被愚弄在小鹏 AI 机器东谈主 Iron 上，概况达成 720 ° 无死角的环境感知。此外，小鹏汽车 AI 赋能的增程本事也被愚弄到小鹏汇天首款飞行汽车上，该车将于 12 月开启预售。

总之，从 AI 科技日的种种信息中，可以发现小鹏汽车还是厘清将来发展谈路：以 AI 汽车为骨干，拓展飞行汽车、AI 机器东谈主等业务，创造本事的复利效应，绽开更广的弥远成漫空间。

结语

从造 AI 汽车到造飞行汽车，从 AI 智驾到 AI 机器东谈主，小鹏汽车有了许多新变量，然则这些变量皆围绕着一个不变量，那就所以智能化改造城市交通出行的"原点"。

那么，不才一个十年，小鹏汽车能否成为"最佳的 AI 汽车公司"？这场始于智能化的故事未完待续……

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