据路透社报说念，10月10日，Stellantis阐明其首席扩充官唐唯实(Carlos Tavares)将在2026岁首契约到期后退休。同期，该公司晓谕了高等处理层的紧要变动，以扭转其北好意思业务的滞后场面。

几周前，Stellantis刚刚晓谕正在寻找唐唯实的继任者，不外那时该公司泄漏唐唯实也有可能在契约到期后留任。面前，这家人人销量第四大汽车制造商泄漏，面前磋磨在2025年第四季度前细则唐唯实的继任者。

此外，Stellantis任命前中国区首席运营官Doug Ostermann为首席财务官，以接替行将辞职的Natalie Knight。

同期，Stellantis还任命Jeep品牌首席扩充官Antonio Filosa兼任北好意思区域首席运营官，以接替Carlos Zarlenga，后者的异日职务尚未公布。

除了处理层变动外，Stellantis还在重组公司结构，将供应链组织转动至制造部门，以便更多起劲于于普及供应商的功绩推崇。

唐唯着实10月10日的一份声明中泄漏，这次大领域的处理层变动旨在缓解投资者对Stellantis财务景色和北好意思业务逆境的担忧。同期，他补充说念：“在现时汽车行业达尔文式的期间，咱们的服务和说念德牵扯是恰当并为异日作念好准备。”

    

自2021年菲亚特克莱斯勒(FCA)和标致雪铁龙(PSA)归拢建造Stellantis以来，唐唯实一直开荒着这家公司，其也因指导Stellantis成为全国上最盈利的汽车制造商之一而广受赞赏。

可是，近几个月来，Stellantis宏大的库存积压和利润骤降却令汽车行业不雅察者畏怯。

由于Stellantis的营收和利润一直不才滑，该公司下调了2024全年的利润预期，并示意来岁或将减少股息和股票回购。本年以来，Stellantis的股价已下落42%。面前，分析师也已下调对该公司的股票评级。

Bernstein分析师在一份论说中泄漏：“在往常12个月里，Stellantis一直无视投资者对其好意思国库存和扣头的担忧，因而该公司在本年9月下面调功绩预期后，失去了大多投资者的信任。”

Bernstein分析师补充说念：“今天的处理层重组仅仅Stellantis越来越多的高层变动之一(往常12个月内有21起变动)开云「中国」Kaiyun官网登录入口，很可能无法安抚投资者的病笃情态。”