小米汽车发布智能底盘预研技能，包括全主动悬架、小米超等四电机系统、小米48V线适度动和小米48V线控转向四项中枢技能。智能底盘预研技能在大幅度进步乘坐惬意度和驾控极限的同期，也将助力小米汽车兑现十足自动驾驶。

与半主动悬架受到路面刺激才篡改的“被迫服务”不同，小米全主动悬架化被迫为主动，不依赖车辆畅通停火路条目，依靠能源源单独适度每个轮子的悬架，兑现对车身姿态的精准适度。能源源通过快速谐和力的大小和场合，过滤路面冲击，让平方乘坐更惬意，极限驾控更正经。全主动悬架不错兑现较低的震荡、侧倾和俯仰，甚而能兑现访佛摩托车压弯时的侧倾转向。

小米全主动悬架每个轮端齐配备功率4.6kW能源源和双阀CDC，这亦然全主动悬架与庸俗的空气弹簧+CDC组合的半主动悬架的中枢离别。小米全主动悬架不错从超高压系统径直取电，44400N的系统举升力甚而不错举起两个SU7 Max，可兑现“一语气原地起跳”功能。

小米全主动悬架也接入了“东谈主车家全生态”，兑现手机适度悬架，领有140mm的高度调度幅度，不错让车辆通过大幅度沟坎，还能兑现悬架迎宾功能。该悬架领有100倍于空气弹簧的调度速率，不错精准地过滤掉细碎的路面震荡。在智能驾驶时期，全主动悬架还能聚集谈路预瞄、云霄数据等，兑现预判并提前谐和悬架，带来更惬意的体验。它还能合营其他奉行机构，为将来的十足自动驾驶作念好了准备。

小米超等四电机系统搭载2个全新自研前电机+2个V8s后电机，最大功率达到了2054马力。小米全新研发的前电机单电机最大功率449马力，峰值扭矩380N·m，最高转速28000rpm。

四电机不仅仅单纯的数目和功率的增多，也兑现了四轮零丁启动。原地掉头、圆规掉头等场景，齐是四电机零丁启动的典型期骗。通过适度傍边两侧轮胎以相背场合动弹，就能兑现以车辆中心为圆心的原地调头。通过制动锁住单个车轮，车身以该车轮为中心即可进行圆规掉头。原地掉头和圆规掉头在平方用车中也极端实用，在局促的空间或复杂的路况下更容易操控和驾驶，超越是在遭受蹙迫情况时，不错快速谐和车辆场合，提高行驶安全性。

小米智能底盘预研技能兑现了底盘系统48V线控化。大电压带来更大的带宽，得志智能汽车日益增长的大功率器件需求。除了底盘系统受益外，用户还能享受到更高效的雪柜、更大功率算力的芯片、更多的屏幕等。线控化底盘则是兑现智能化和电动化会通的基础，取消机械赓续遴荐电信号传递后，东谈主机就能解耦，车辆不错不依赖驾驶员的操作自动奉行驾驶任务，为兑现高等别自动驾驶打下了坚实的基础。

小米汽车发布了48V全干式线适度动。所谓全干式指的是莫得液压油，使用电动卡钳，通过电机鼓舞活塞夹紧制动盘，作念到线控电传。线适度动系统让反应速率进步了40%，制动更赶快；拖滞力矩镌汰50%，让续航里程进步了10km以上。踏板脚感三级可调，可自界说惬意、圭臬、畅通等不同驾驶作风。小米汽车首创了双活塞电子制动卡钳，它遴荐仿固钳规画，摩擦面积较换取规画下的单活塞扩大了50%以上，濒临赛谈等强烈驾驶工况，进一步镌汰刹车盘的热衰减。

小米的48V线控转向技能兑现了场合盘和车轮的解耦，场合盘和车轮之间使用线束赓续，遴荐电信号传递适度信息，场合盘的转角与车轮转角的联系不错用软件调度，转向比界限达到5:1~15:1，兼顾了低速转弯的纯真性和高速变谈的雄厚性。在特定场景下，甚而不错作念到打死场合盘，车轮不动弹。

在这么的前提下，场合盘就有了更多的玩法。若是但愿享受驾驶的乐趣开云「中国」Kaiyun官网登录入口，不错装配场合盘。若是念念在车内玩游戏，不错换装各式异形场合盘。念念要十足自动驾驶，不错径直管起或拆掉场合盘。基于线控底盘还不错兑现“软件界说汽车”，归拢款汽车不错领有不同的制动脚感、不同的转向作风、不同的路感反馈、不同的悬架软硬成果。