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·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

"中国越野看长城，长城越野看坦克。"这如故是越来越多东说念主的共鸣，比较于乘用车的家用性，越野车是诗和远处的承载者。但长期以来越野车尤其是硬派越野的说话权一直被外资品牌所把持。直至长城汽车坦克品牌的出现，才羁系这一步地。

其实寰球皆清醒，长城汽车并不是最早涉足越野规模的，但当今稽查中国硬派越野车阛阓，仅坦克品牌的占比就超半壁山河，而且长城坦克还将也曾的小众越野阛阓见效激活，成为现时民众细分阛阓之一，还带火了一众"方盒子"热。

这一切看起来似乎是水到渠成，但只好坦克品牌深知其中艰深。中国越野车阛阓最入手一年销量仅 7 万辆支配，别说奉侍一个品牌，即是奉侍一款车型也很难。长城汽车在经过充分调研后预判，这将是一个后劲雄壮的阛阓，依托自身的越野教会蓄积，长城汽车不错作念到先发制东说念主。比较于坦克的表象的炽热，东说念主们很容易忽略看不见的底层逻辑。在现时百舸争流时期，为什么只好长城坦克脱颖而出？这绝非是用时期红利、阛阓红运儿就能轮廓的。

论玩越野长城汽车并不是首家，但越野却是长城汽车作念得最佳，长城汽车通过 34 年越野工夫储备，对坦克品牌进行赋能，况且蔓延出 Hi4-T、Hi4-Z 等多套混动越野工夫架构，结束对不同越野场景的触达，而且长城汽车还对越野进行了行业初次分级。

为了更深入的了解其中内涵，汽车十三行对长城汽车坦克品牌进行深度剖析，从品牌出身之初，到总共这个词品牌运维经过、越野文化、越野生态等多个角度进行了详实清点。况且汽车十三行对中国产、学、研规模的多位巨擘各人学者进行连线一样，来听一听他们心中关于长城汽车坦克品牌，以及越野方面的宗旨。

李稻葵：坦克风物不仅是产物革命，更是企业家精神的演绎

清华大学中国经济想想与扩充相干院院长

民营企业家在中国经济发展中的变装，詈骂常值得探讨的。在民营整车企业中，镇静和长城两家企业皆是围绕工夫去作念，但造成了两种不同的想路，给咱们呈现出两种发展时势。长城向寰球传递出要点布局 SUV 和越野阛阓的品牌本性，这是企业的一种计谋聚焦，更是一种基于资源天赋和阛阓需求的感性选定。可是在战争后发现，长城的工夫体系是不错承载这家企业去拓展任何品类的产物的。长城并莫得去追赶总共可能的热门，而是通过工夫研发，强化自身在特定规模的竞争上风，资源老是有限的，而企业的见效在于怎么用有限的资源去撬动最大的阛阓价值。

在我看来，魏建军董事长是一个有所为有所不为的东说念主，他是因为喜欢汽车才去造车，他干的是我方喜欢的事迹。这种特质，让他的计谋逻辑自然地具备了一种滥用者导向。他一定是我方产物的第一个滥用者，是以他会用专科的视角和滥用的想维去评判我方的产物。也因此，滥用者能看到的产物、工夫以至说体系，皆是让东说念主以为定心的。

其次在细节上，因为他是第一滥用者，是以产物的每个细节皆不会凑合，不会迷漫基于事迹的角度去想考问题，而是站在滥用者的角度去想考生意时势始终发展的可捏续性，这就有了当今坦克的发展时势。

当企业家对产物充满宽恕，对工夫怀抱信念时，这种"过甚"的背后，经常会开释出突出单纯盈利的阛阓价值。从坦克 300 到坦克 500，从工夫上搞定了大排量发动机、变速箱的工夫贫窭，再围绕新能源冷漠 Hi4-T、Hi4-Z 多场景的能源结构，这皆是基于喜欢、爱相干、爱折腾的本性，也就出现了咱们今天看到的坦克风物、方盒子风物，也诱骗着寰球跟风进入到这个底本不被看好的阛阓。开放这个阛阓的坦克，也不会执拗于越野本人，长城后续还会推出一系列新的品类，而品类革命的基础是建立在我方的喜欢和喜欢上发展的事迹。追思坦克的风物，那即是一句话，喜欢。长城的时势也为咱们提供了一种新的想考，一种在经济发展逻辑中突出盈利、突出社会背负，结束自我喜欢的时势。

董扬：倾听用户声息让长城汽车走到今天

中国电动汽车百东说念主会副理事长

长城汽车走到今天，其中品牌聚焦品类革命作念出了很大孝敬，从往常的哈弗品牌成为自主 SUV 代表，到当今坦克品牌销量占到硬派越野阛阓一半以上，长城汽车每到环节关头时总能凭借品类革命结束蓝海阛阓的开辟，体现了两个关节，一是对关节阛阓需求的真切解析，二是关节工夫体系的捏续跨越。

长城汽车非论是品牌聚焦照旧品类革命，皆是紧跟阛阓需求节拍，是对阛阓滥用需求的真切洞悉。如针对硬派越野阛阓，长城汽车收拢了越野这种"阛阓后劲与进初学槛之间的契机阛阓"，推出了坦克系列，将越野的乐趣带给更多等闲滥用者，这是一个值得高度详情的计谋选定。

长城汽车倾听用户声息，充分作念好阛阓调研责任，推出坦克品牌羁系跨国硬派越野高门槛把持，况且又基于电动化智能化时期需求特色，推出越野超等混动架构 Hi4-T 和泛越野超强电混架构 Hi4-Z，坦克品牌结束硬派越野再革命，将越野果真作念到了民众普及平权，这是长城汽车发展的闪光点。将这种上风发扬到了极致，为总共这个词中国汽车提供了一个值得模仿的样本

师建华：长城汽车坦克品牌的见效是践行新质坐褥力的体现

中国电动汽车百东说念主会副布告长

在大浪淘沙的时期，一家企业要想见效况且站稳阛阓，离不开革命的想想以及革命的才能，这两点亦然新质坐褥力的要求。对应到自主品牌代表之一的长城汽车身上来看，这两点长城汽车皆具备。长城汽车见效将小众越野阛阓激活造成民众越野细分阛阓，并结束超 50% 阛阓占比，这背后即是革命和才能的综合体现。

另外从造车逻辑来看，车企跟滥用者之间是供需关系，车企推出的产物与滥用者需求应该是一场双向奔赴。长城汽车通过阛阓调研以及凭据阛阓发展趋势作念出的预判，况且通过研发参预、工夫升级，来结束产物节拍的推出，原意用户滥用需求。这是企业校服阛阓商品导向原则的体现。这关于车企的工夫实力和供应链整合才能冷漠很高要求，但亦然最基本的要求，而这亦然长城汽车的紧闭。

除此除外，长城汽车还将用户处事作念到最充分，使用户高度舒心，结束产物竞争力与处事革命的汇集拢。如坦克品牌不仅结束产物越野，更是通过用户服求结束越野生态树立。是以才有了今天中国越野看长城，长城越野看坦克的风物。

朱西产：长城凭借教会 + 工夫才能结束越野安全

同济大学汽车学院西宾、汽车安全工夫相干所长处

中国越野开动者不是长城汽车，但将越野普及平权的是长城汽车，这是因为长城汽车对越野有着始终深耕革命，从而使得长城汽车成为现时最有越野教会的车企之一。

关于越野，长城汽车先后推出 Hi4、Hi4-T 以及 Hi4-Z 等多平台架构，长城汽车不在越野功劳簿上睡大觉，而是不停再细分。不久前，长城汽车还对越野进行超强越野、强越野、泛越野、城市 SUV 四个维度的分级，这是十分必要的，是抵滥用者安全的稳重。若是不是越野教会丰富的车企，是想不到这一层面的。

其实咱们戒备到，在硬派越野方盒子车型莫得流行起来时，好多车企末端销售东说念主员皆经常使用越野营销话术，以至将城市 SUV 冠以越野车的名号。要知说念越野车关于车辆的离地粗疏、能源、驱动神志等皆有很高的要求，容不得半点璷黫。长城汽车推出多套新能源混动四驱能源系统平台架构，目的即是为了保证用户安全。

另外本年广州车展，长城汽车晓示全场景 NOA 寰球开放，这也鲜艳着长城汽车智能化如故走在行业前哨。本年长城汽车董事长魏建军的屡次直播即是与 NOA 场景干系，长城汽车从上而下皆在着重智能化发展，这关于用户最大的兴味即是在驾驶便利的同期也能把好安全关。而这些当然也不错对长城越野结束赋能。在此也但愿长城汽车向行业普及关于越野安全教会，这是一件对车企和滥用者皆十分利好的事。

徐晨曦：长城 Hi4-T 工夫将电混和传统四驱聚拢 填补阛阓空缺

北京航空航天大学交通科学与工程学院西宾、院学术委员会主任

现时长城汽车如故成为自主越野的代名词，在电智化时期，长城汽车推出 Hi4 工夫，这是围绕越野能源总成开荒的摈弃，继而坦克品牌又有了专属的 Hi4-T 越野超等混动架构，况且搭配了 2.0T、3.0T 发动机以及 9HAT 变速箱，如今又针对新能源越野推出了 Hi4-Z 架构，充分原意不同用户不同场景的越野需求。

在其他车企专心搞新能源时，长城汽车仍在坚捏大排量发动机系统总成的研发，而大排量发动机向来皆是外资车企的中枢禁地，东说念主家是不会把工夫专利卖给咱们的。可是长城汽车如故攻克这一工夫难关，这不仅是长城汽车一家的服从，更是总共这个词中国汽车行业的无礼。如坦克 700 Hi4-T 搭载了 3.0T V6 插电混动系统，其能源输出上涓滴不输百万级飞驰大 G，况且在油耗上，700 Hi4-T 馈电状况油耗仅为每百公里 10.9 升，这远低于飞驰大 G。

咫尺长城汽车包括 Hi4-T、Hi4-Z 等在内的 Hi4 系工夫平台正在造陋习模效应，会有越来越多的用户果真体验到 Hi4-T、Hi4-Z 的工夫魔力，不错说，长城汽车 Hi4 工夫平台将插电混动的上风和传统越野的上风聚拢，在性能上比传统越野更好，更节能。这是长城汽车品类的又一次革命，对行业和滥用者来说皆有着积极兴味。

帅石金：长城 Hi4-T 用并联构型原意特定越野场景需求

清华大学车辆与输送学院西宾、清华 - 壳牌清洁交通能源中心主任

当电动化成为主流后，咱们看到长城汽车依然坚捏大排量发动机的研发，这是长城汽车凭据特定驾驶场景而来，不成简便解析长城汽车的研发是有"逆潮水"色调。

咱们知说念往常的车辆使用分为城市通勤和越野等多种场景，这是迷漫不同的两种驾驶工况，其中越野有好多未知风险，攀爬、非铺装路面等关于能源性有很高的要求。仅靠城市通勤的能源系统不一定原意越野性能需求，相背还会带来一定风险隐患。

长城汽车研发大排量能源系统，况且将其搭载至 Hi4-T 系统架构上，即是要原意特定的长距离、硬派越野场景下的使用需求，这是十分必要的。另外长城汽车坦克的 Hi4-T 是并联构型，罕见符合远程越野，追求能源性驾驶乐趣。若是以电为主的串联增程，进行远程行驶反而是费油。

长城汽车坦克品牌 Hi4-T 工夫架构，恰是作念到了既有传统四驱的能源性能操控，又有电智时期的节能降本要求。这也让咱们看到，为什么有好多等闲用户自尊购买长城汽车坦克品牌了，因为无谓再像以往那样惦记四驱越野是个"油老虎"。恰是基于越野教会以及工夫实力加捏，拿起自主越野，在用户心中就怕第一时刻意象的即是长城汽车坦克品牌。

姚春德：长城将传统能源与新工夫聚拢会开释出更大后劲

天津大学机械工程学院西宾、博士生导师

咱们国度将插电式混动纳入到新能源汽车规模中，但这其中以电为主的车型占据大无数。长城汽车研发大排量发动机这是计谋性的举措，既保留了燃油能源的可靠性，又通过电气化结束了能源优化。这是一种"油电协同"的想路，既处事于阛阓现存需求，又具备面向异日转型的工夫前瞻性。

比较燃油能源，新能源汽车领有国度"抱养"的要求，可是是论阛阓化进度，远不如燃油车。比如新能源汽车不仅购置税减免，还有路权上风，低电价上风，一定进度上是有国度政策的歪斜。在我看来，长城汽车选定赓续深耕燃油能源是基于迷漫阛阓化竞争的考量。正如所提到的，新能源汽车的发展在很猛进度上受益于国度政策的扶捏，而燃油车的阛阓环境则迷漫依赖于产物本人的竞争力。长城汽车以大排量发动机为中枢，聚焦硬派越野阛阓，实质上是在挖掘一个细分规模的增长后劲。

研发大排量发动机，并非单纯为了产物层面的竞争，而是从全体工夫体系的完善和阛阓布局的多元化沟通。越野车阛阓正在逐渐扩大，滥用者关于车辆性能的需求日益升迁，而仅靠现存的新能源工夫，暂时还难以迷漫原意这一细分阛阓的需求。长城汽车在这一规模的参预，是在为自身工夫路子的各样化铺路，亦然在为异日阛阓竞争中占据更主动的位置作念准备。咱们一直强调，工夫的发展需要与阛阓需求相稳妥，燃油能源并未因为新能源的崛起而失去价值，相背，在特定规模中，传统能源与新工夫的聚拢，将会开释出更大的后劲。

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