日本车企在中国和好意思国市集遇挫，销量被比亚迪、祯情切铃木超越。

盖世汽车讯 左证对各大车企上半年销量的分析，日本汽车制造商日产汽车在 2025 年上半年本领跌出人人最畅销汽车制造商前十榜单，这是日产初次跌出该榜单，当今，该公司正深陷逆境。

图片开首：日产汽车

日产发布的销量公告涌现，日产汽车本年上半年的人人销量同比下跌 6% 至 161 万辆，为 16 年来最低水平；其排行因此被日本车企铃木（Suzuki）以及中国车企比亚迪（BYD）和祯祥（Geely）超越。

日产汽车正筹画生机勃勃，包括将于本年晚些时辰在日本推出聆风（Leaf）电动汽车的改款车型。但淌若无律例复销售势头，该公司的重组使命仍将濒临挑战。

日产汽车这次 161 万辆的销量，是自 2009 年以来的最低水平——往时受雷曼昆季歇业危境影响，日产汽车销量降至 154 万辆。而自 2004 年有可比记载以来，这是日产初次未能置身人人汽车销量前十。

日产汽车 2025 年第二季度的归拢财报涌现，该公司净蚀本达 1,157 亿日元（约合 7.85 亿好意思元），与旧年同期 285 亿日元的净利润酿成澄莹对比。这是该公司辘集第四个季度出现蚀本，销量下滑导致工场运营等固定资本对收益组成千里重压力。

日产汽车在其主要市集中国的销量下滑尤为严重。本年上半年，日产汽车在中国市集的销量降至 27 万辆，同比下跌 18%，较 2018 年 72 万辆的峰值更是大跌 60%。尽管本年 4 月推出的日产 N7 纯电动轿车订价颇具竞争力（11.99 万元，约合 16,727 好意思元），且销量施展讲究，但日产要达成其在中国市集全体销量的复苏仍需时日。

在好意思国市集，日产汽车的搀和能源车型居品线实力薄弱。此外，由于该公司此前试图减少销售激勉门径的使用，还错失了好意思国新汽车关税计谋本质前的一波购车激越。

在日本原土市集，日产汽车本年上半年的销量降至 22 万辆，同比下跌 10%，为 1993 年有可比数据以来的最低水平。日产汽车首席财务官 Jeremie Papin 在 7 月的财报发布会上对蚀本暗示担忧，并将其归因于耗尽者对该公司的信任度下跌。

日产汽车销量下滑之际，中国电动汽车制造商正速即崛起。比亚迪本年上半年的人人销量同比增长 33%，达 214 万辆，人人排行从旧年上半年的第十位升至第七位；中国第二大汽车制造商祯祥则从第十一位升至第八位。这是比亚迪和祯祥上半年的销量初次同期超越日产。

铃木本年上半年的人人销量为 163 万辆，以 2 万辆的上风高出日产，位列第十。尽管铃木因被中国车企超越，排行较旧年的第九位有所下滑，但这是自 2004 年以来，铃木销量初次高出日产。而就在五年前，日产的销量还比铃木高出 80 多万辆。

瞻望 2025 年下半年，好意思国和中国两大市集的出路均充满不细目性。

在中国这个人人最大的汽车市集，价钱战正延续加重。比亚迪 7 月在中国的销量仅微增至 34 万辆，较此前的两位数增长大幅放缓。跟着竞争敌手纷繁推出廉价电动汽车涌入市集，即便比亚迪也难以保管高速增长态势。

看成人人第二大汽车市集，好意思国已决定对从日本、欧洲和韩国入口的汽车征收 15% 的关税，更高的入口关税已成为新常态。关税资本若转嫁给耗尽者，可能导致市集需求下跌，从而进一步遭殃日产汽车销量。

日产汽车筹画于本年晚些时辰在日本推出全面换代的聆风车型开云「中国」Kaiyun官网登录入口，这是该款车型八年来的初次全新改款。该公司正钟情于新一轮新车发布潮，但旗下大齐中枢车型（如 Elgrand 和 Skyline）至少要到 2026 年才会更新。由于新车供应握续艰巨，2025 年下半年对日产汽车而言可能仍将是充满挑战的时间。