如今各大车企王人在加快新动力居品的布局，而东风汽车集团也不例外。其中东风奕派在2023年发布后，2024年接连发布了eπ007及eπ008两款车型，在居品布局逐渐完善的情况下，东风奕派销量却恒久有些“拿不出手”。

据公开数据显现，2024年东风奕派的零卖量4.6万余辆，而批发量也仅5.8万余辆。而按照此前东风集团为东风奕派制定了2024年全年达到10万辆的销量主义来看，其销量主义完成率远不达标。

另外与11月份比较，12月份东风奕派销量还出现了大幅下滑。平方车企为冲刺销量主义，年末在促销、营销等妙技下，销量一般会呈高潮趋势，而东风奕派12月份销量却出现环比下滑48%，这也并未给东风奕派在2025年奠定浮松的基础。

同期，横向来比较，同庚推出的“昆玉”品牌东风纳米在2024年12月份销量已冲突了1万辆，而东风奕派月销量恒久未能冲突1万辆大关。纵向来比较，相同是2024年推出首款车型的小米汽车，2024年累计销量达到了13.5万辆，超预期年销量主义完成。而东风奕派年销量不足小米汽车年销量的一半。

天然东风奕派与小米汽车上市的时辰差未几，但在品牌着名度方面与小米比较，两者险些是一丈差九尺。不得不承认，在新动力汽车市集上东风奕派的品牌着名度真是有些低，许多消耗者对该品牌并不熟习。天然，在居品营销方面，东风奕派“大手笔”地邀请明星作客直播间，斥巨资独家冠名在澳门举行的2024爱奇艺尖叫之夜，但“烧钱”似营销后取的效力却并不清亮。

而从东风奕派当今两款居品订价来看，东风奕派面向的普通消耗者，而并非高端消耗东谈主群。这么来看，在品牌营销方面东风奕派似乎有些跑偏了，更应该“接地气”，而非花里胡梢地跨界文娱营销。

在居品方面，东风奕派也存在较大的进步空间。据了解，eπ007上市不到一年就已遭到许多车主的投诉，主要问题聚拢在影音系统故障、驾驶接济系统故障、车载互联故障、车身生锈等一系列问题，同期eπ007还因销售开心不达成而遭到车主的投诉。同期，eπ008也因续航里程不准、漆面起泡开裂、发动机故障、车内异响而遭到车主的大宗投诉。

不得不承认，上市仅一年傍边时辰的eπ007及eπ008，由于遭逢不少质地问题，如故对其口碑酿成了极其不利的影响。同期，更不利于东风奕派品牌形象的打造。

此外，在新动力市集上各大品牌王人在死力打造独有的居品卖点，比如超等奶爸车生机、换电方法下的蔚来、华为加抓的问界等等，而反不雅东风奕派却难以找出其独有之处。要知谈，面前的新动力汽车市集的竞争如故插足了尖锐化阶段，从面前更加频频的价钱战就不错看出。天然说东风奕派旗下的车型在售价方面也拿出了忠诚，可是并非这么就大略打动消耗者，毕竟同价位有实力的车型也并不少。

而跟着越来越多的新动力品牌先后被淘汰，消耗者在购车时关于新兴的品牌也更加严慎。天然东风奕派营销作事部总司理余飞曾对外在示：“要是出现一个造车新势力或者一个全新的品牌，专家可能会质疑，说不定哪天品牌就不在了，但eπ品牌不存在这么的问题，因为背靠统统东风集团。”

尽管东风集团实力浑厚，但2023年却出现了近20年来利润初度由正转负，该年亏空近40亿元。跟着其亏空的持续加大，东风集团也面对资源及品牌整合的贫困。在这么的情况下，东风集团还能否持续赐与东风奕派阔气的撑抓，当今还需要打上一个大大的问号。

写在临了

2024年销量不达标，居品品性和品牌王人有待进一步进步，这也让东风奕派远景堪忧。2025年若何进步销量，若何打造品牌形象，是东风奕派营销作事部总司理余飞需要深念念的问题。跟着新动力市集的新一轮的“洗牌”，2025年东风奕派能否持续留在“牌桌”上？咱们将抓续存眷。

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