来聊聊捷途刚扔出来的这几张牌，旅行者息争放者的黑武士版。

这岁首车企出新车的路数，念寒我是越来越看不懂了，换个黑漆、把镀铬条喷黑，再起个听起来挺狠的名字，这就成了新车型？这操作是不是有点太省事了。

不外吐槽归吐槽，这黑武士的造型照实能省去不少后期贴膜的钱，关于那些不思折腾备案、又思让车看起来凶少量的耗尽者们，这倒是条捷径。

先说这个捷途旅行者黑武士。价钱区间定在15.29万到17.29万。这价钱放在刻下的方盒子商场里，不算贵，但也毫不算低廉。

我知谈好多东谈主是被这车的外不雅迷住的，方耿直正，照实硬派。

关联词，诸君得提神一个数据，这车宽跳跃了2米，达到了2006毫米。这是个很恐怖的数据。

你们知谈陆巡才多宽吗？这车比陆巡还宽。在那种老旧小区的地下车库，梗省略微窄点的机械车位，这2米的宽度险些等于恶梦。

每次泊车你齐得严防翼翼，只怕轮毂蹭了马路牙子，梗概车门打不开下不来东谈主。这种为了视觉张力而葬送实用性的策画，我是的确爱不起来。

能源方面，此次黑武士版给了1.5T和2.0T两个选拔。

听念寒一句劝，若是你不是预算确切卡得死死的，千万别碰1.5T。

这样大个方盒子，风阻扫数在那摆着，豪恣也不轻，1.5T那135千瓦的功率，在城市里蠕行还强迫，一向上了高速思超个车，梗概满载爬个坡，那种发动机嘶吼但车速提不起来的无力感，思死的心齐有。

2.0T才是这车的正解，187千瓦天然算不上暴力，但至少能让你开得冷静点。

何况这7挡湿式双聚散，在低速抑扬扼制上作念稳健然比夙昔强，但跟AT变速箱比起来，在越野梗概复杂路况下的可靠性信心，若干已经差那么点兴趣兴趣。

再来望望这个解放者黑武士。

其实你们仔细对比一下参数和尺寸，长宽高4706/1967/1845毫米，轴距2810毫米，这不等于之前阿谁山海T1的燃油版昆玉吗？

价钱倒是拉低了，12.79万起步。这车定位比旅行者略微低少量，尺寸也略微治理了少量，没那么宽了，这点好评。

但它全系只给1.5T，这就很莫名了。关于思玩点轻越野的东谈主来说，这能源储备的确等于买菜车的水平。

你开着它去露营走个烂路没问题，但真要际遇个交叉轴梗省略微深点的泥坑，这能源加上双聚散，我淡薄你已经诚笃绕路。

还有个事儿我得说谈说谈。看官方给的数据，昨年12月旅行者卖了3756辆，解放者卖了1737辆。这数据跟旅行者刚上市那会儿动不动破万的销量比起来，险些是断崖式下落。

为啥？因为商场变了。刻下行家玩方盒子，要么图个极致性价比，像哈弗大狗PLUS那样，要么就径直上混动了，毕竟方盒子油耗高是物理定律，谁的钱也不是大风刮来的。

这时刻再推燃油版的黑武士，我是合计有点像是在吃本钱，思靠颜值再收割一波对油耗不敏锐的用户。

临了我思问问行家，在如今这个油价未低廉，混动方盒子满街跑的期间开云「中国」Kaiyun官网登录入口，你们还会为了一个帅气的黑化外不雅，去买一台油耗不低、能源只可说够用的燃油方盒子吗？