一次请托 一箱到底 一单到底

借力“东盟快班”

重庆成为东盟与欧洲运载关键

德国当地时辰6月21日9时40分，一列装载母婴用品、好意思妆家具、医疗耗材等货品的中欧班列（渝新欧）从德国杜伊斯堡驶出。它将先抵达重庆，再转乘西部陆海新通说念铁海联运班列前去越南，全程19天傍边。

这一运载模式，名为“东盟快班”，是重庆始创的物流新模式，买通了中欧班列和西部陆海新通说念联动的“终末一公里”——客户全程一次请托、一箱到底、一单到底，极地面简化了跨境物流历程，普及了运载服从。

“‘东盟快班’的出现，为重庆深刻与东盟、欧洲地区的产业链供应链合作创造了新场景。”市政府港口物流办有关负责东说念主默示。

重庆为何要推出这一模式？背后有奈何的故事？

01

问题：两大通说念联动不够“丝滑”

重庆是中欧班列的发祥地，亦然西部陆海新通说念发起者之一，频年来一直在鼓励两灵通放通说念联动发展。

渝新欧供应链公司（以下简称渝新欧公司）发布的数据裸露，仅2024年上半年，中欧班列（渝新欧）就与重庆开行的西部陆海新通说念联动发运1800标箱，让波兰奶成品、哈萨克斯坦小麦等商品经重庆分配至东南亚。

但是，这么的联动还不够“丝滑”。

因为，中欧班列的运营公司为渝新欧公司，陆海新通说念的运营公司则是陆海新通说念运营有限公司（以下简称陆海新通说念公司），两者负责门道不同、任务不同，客户群体也有各异。

是以，昔日两条通说念的联动，更多是各自对接客户后，再以重庆为“连结点”进行合作。这就意味着，企业想走一回欧洲到东盟的运载，需要辨别与两家公司对接。

好意思联物流集团总裁何说念国就有这么的履历。有一次，好意思联物流要把一批家具从越南运到德国，他们先跟陆海新通说念公司对接，把货品从东盟运至重庆；然后在重庆和渝新欧公司合作，把货品从头编组后发往欧洲。

“触及两家公司，有些关键、手续就要走两次。”何说念国默示，关键没走完之前，货品只可先堆放在重庆，不仅辛勤，还加多了运载时辰资本。

这并非个例。频年来，因为地域突破等原因，国际供应链靠近很大挑战，海运价钱和服从不相识。同期，东盟四肢正加快崛起的经济体，与欧洲的交游缓缓增多。因此，不少企业都需要一条相识性强、综联合本低，且历程苟简方便的物流门道，让货品更好地接触于东盟与欧洲间。

“重庆瞻念察到了这一商场需求。”渝新欧公司扩充董事、总司理，陆海新通说念公司董事长刘太平先容，重庆领有西、南两向开放通说念，只有将两个公司的物流资源整合起来，打造一个中欧班列与陆海新通说念的“合作家具”，便能让两大物剖析说念从昔日的“各司其职”，变为共同运营。

“东盟快班”的设计，由此运行。

02

对策：两家公司联袂“破壁”

想要买通中欧班列和陆海新通说念的阻隔，中枢是运载测度。

昔日两家公司为客户提供运载作事时，辩论的路段和时辰不同，势必会拿出两份不同的运载磋商表。但若客户对接一家企业，就能拿到一份由两家公司共同制定的“欧洲—重庆—东盟”全门道磋商表，正本的阻隔当然就消散了。

2024年7月，按照上述念念路，渝新欧公司和陆海新通说念公司进行了试运行测试。合作方为一家泰国企业，处所地是德国，运载相貌为全铁路国际班列。

“两家公司同期为企业测度了东盟—重庆、重庆—欧洲两段门道运载有磋商。”刘太平说，两段门道的顶住时辰、舱位准备等本体都提前进行了交流，比如陆海新通说念公司提前将货品抵达重庆的时辰示知渝新欧公司，后者提前准备，待客户货品在重庆完成编组后，坐窝进行装卸功课发往欧洲。

同庚9月，在国铁集团、一都海关的维持下，“东盟快班”（泰国·林查班—中国·重庆—德国·杜伊斯堡）试运行班列见效发运，全程运行时效约24天，比之前两大通说念联动运载圣洁了4天时辰。

随后，重庆记挂了测试过程中碰到的问题，运行加大商场膨胀。同期，两家公司在对接有有关需求的客户时，均以“东盟快班”阵势进行推介——岂论客户在哪家公司下单订舱，都不错一次性享受两家公司提供的作事。

2024年10月15日，重庆崇拜开行首趟“东盟快班”——它从越南河内首发，10月20日抵达重庆互助村进行编组，经渝州海关历练后，今日就搭乘中欧班列（渝新欧）驶向波兰马拉，全程运载时辰25天。

至此，“东盟快班”文牍运行见效。

刘太平说，“东盟快班”将货品从东盟运至欧洲的时辰约19天，比传统海运的运载时效普及约50%，且愈加相识，减少了因运载延误或中断而带来的风险，备受商场宽饶。

死心本年5月，“东盟快班”运载货值超19亿元，并通达德国杜伊斯堡—重庆—老挝/越南/泰国3条清澈，货品隐蔽整车及零部件、医药、电子制造、家电等高端制造业及家居日用品。

同期，“东盟快班”通过整合中欧班列及西部陆海新通说念两条通说念的资源，已渐渐酿成完善的班列集散分配体系，在德国、匈牙利、波兰、泰国、老挝等超20个欧亚国度和地区布局国际仓超40个，领有自主产权国际仓1个。

03

后果：东盟和欧洲都啧啧赞叹

从现在运行的情况看，“东盟快班”已取得商场招供，岂论是东盟，照旧欧洲，都对其啧啧赞叹。

汉宏集团德国铁路首席运营官约翰内斯·菲利普则默示，借助“东盟快班”，汉宏集团不错进一步蔓延我方的清澈网，把业务领土拓展到更多的亚洲国度。杜伊斯堡港口集团董事拉尔斯·内尼豪斯也谈说念，“东盟快班”将为共建“一带一齐”带来新能源。

四肢“操盘者”的重庆，雷同受益匪浅。

从交易角度看，东盟是面前重庆最大交易合作伙伴，德国、英国等欧洲国度亦然重庆着急的交易对象，“东盟快班”让重庆与这些地区的经贸交游愈加便利。

比如，好意思联物流还是在辩论怎么把东盟的生果、大米等，更快更好地运输到欧洲。

从对外开放的大视线看，重庆已开采“东南西北”四向物流聚积，构建了“铁公水空”多式联运体系，又在加快配置内陆开放玄虚关键，鼓励各通说念间的深度合作。“东盟快班”的出现，为重庆惩办多式联运无缝连结的“终末一公里”，提供了新念念路与操作样板。

“‘东盟快班’是一个有兴味的构想，亦然一个很有改换性的家具。”重庆市国际物流港口作事协会书记长蒋啸冰默示，它是重庆在开放通说念配置上的一次积极、灵验的探索与尝试，同期给欧洲、东盟之间的交游提供了新的物流有磋商，能为重庆打造横跨欧亚的国际中转关键提供能源。

刘太平则默示，“东盟快班”的出现，是重庆捏续鼓励共建“一带一齐”，深刻国际合作的体现。它加强了中国与东盟成员国以及欧洲国度之间的关联，也促进了沿线国度间的交易与东说念主文交流。

“通过‘东盟快班’开云「中国」Kaiyun官网登录入口，重庆不错成为东盟和欧洲运载的‘中心点’，进一步普及重庆在国际物流鸿沟的地位和影响力。”刘太平说。