关于高阶智驾这个东西，说真话我是不太感兴味的开云「中国」Kaiyun官网登录入口，况兼也不太自得去挑剔它，因为咫尺市面上统共的高阶智驾，其践诺上皆还是属于L2级的自动缓助驾驶阶段，距离L3级还有很大辞别。过分宣扬高阶智驾，即是对驾驶安全的亵渎。

然则，与此同期咱们也要看到无边汽车厂商关于自动缓助驾驶手艺的追乞降戮力，就拿比亚迪来说，近日又对其高阶智驾系统“天使之眼”进行了升级，灵通了天下限制内的无图城市领航功能，这里所说的“无图”即是不依赖高精导航舆图，而是选拔端到端大模子架构，通过车辆搭载的多传感器交融感知，及时捕捉并顾问谈路环境信息，已毕各式复杂的驾驶和方案功能。

据悉，升级后的比亚迪“天使之眼”不错作念到“天下皆能开，有路皆好开”，不论是城区谈路，还是乡间小径，皆能为用户带来更安全、更浮浅的智能驾驶出行体验。车辆不错从泊车场启航，穿越公开谈路、园区等各式复杂场景，最终到达主张地的车位，时间不论是通过环岛还是谈闸，统共这个词进程皆无需东谈主工打扰，简直作念到了端对端的全场景融会。

据悉，这次升级将从12月24日起通过OTA的模式不竭向比亚迪及旗下仰望、腾势品牌车型进行推送，惟有是之前搭载了“天使之眼”系统的车型，皆在这次升级的限制内。

比亚迪“天使之眼”首发于2023年11月，到咫尺问世有一年多时辰了，时间履历了屡次升级迭代，比亚迪天使之眼智能驾驶缓助系统已迭代至BAS 3.0+超东谈主类驾驶缓助。

咫尺比亚迪天使之眼实力稳居行业第一梯队，在数据层面，比亚迪智能驾驶车型搭载已冲破400万辆，位居中国第一，具有中国最大的车云数据库。在算法层面，比亚迪领有行业最初的端到端大模子和超强的迭代智力，复旧了比亚迪高阶智驾的快速迭代、快速更新。在感知层面，基于璇玑架构打造的整车交融感知，中央野心平台完成整车全传感链大交融，可及时监测全车信息、车辆状况、车主驾驶状况，使车辆领有全场景、全天候、全地域的感知智力，最猛进程地保险用户驾驶的安全与赋闲。在履行层面，天使之眼证实其智电交融上风，全球首创易四方泊车、易三方泊车等功能，有超300种泊车场景，作念到智能泊车智力的跨越式最初，再行界说智驾手艺新高度，已毕高阶智驾实力最初。

固然了，说了这样多，临了我还是要再向公共重申一下，在看到中国汽车高阶智驾系统朝上的同期，咱们还是要客不雅认清小数：高阶智驾不等于自动驾驶，咱们在享受高阶智驾带给咱们便利的同期开云「中国」Kaiyun官网登录入口，也一定不可刚毅，一定要把驾驶权掌抓在我方手中。